2 BONNES NOUVELLES !!!!

Bon , et bien comme promis , je viens de tester la VMAX de mon GP 800 .
Voici les conditions : SP 98 , 1490 km au compteur , Bulle haute , Position assise , 19° à l air .

Resultat : 210 km/h et j ai coupé car j arrivais sur trop de voiture ..... pour le compte tour j ai pas reussi à bien relever à cause de la circulation justement , mais pas tout à fait encore 8500 trs/mn il me semble .... En tout cas je peux vous dire que je suis sur que le 220 compteur ( sur mon GP ... ) est plus qu envisageable vu qu il n etait pas au rupteur !!!

Deuxieme bonne news ( et pas des moindres ...) Conso avec plein SP98 : 297 km > 16.5 l d 'ou 5.55 l / 100 km !!!!!

Elle est pas belle la vie !!!!!!!!!!!!!!! :bond: :bond: :bond:

Et encore...t'as pas testé la SP100...

Avec la SP100 c'est 230 compteur...à 8'450tr/min...et 5 lt/100km...





Quand je dis quelque chose...faut un peu me croire...ça fait belle lurette que je conseille de balancer de la SP98 dans vos baignoires à roulettes...et après sois-disant que je dis des conneries...

génial, je vais même faire des économies de carburant par rapport au Tmax...

sp98 a écrit:Et encore...t'as pas testé la SP100...

Avec la SP100 c'est 230 compteur...à 8'450tr/min...et 5 lt/100km...

Non mais sans deconner , je suis serieux .... et en plus c est grace a toi que j ai mis du SP 98 !!!

Avec de la SP98, tu consommes moins et le moteur tourne mieux mais y a un truc que tu sais pas Redgegou...c'est qu'à 10'000km, t'es bon pour changer de culasses...





































nan...je déconnes...

:dialbe:

Et à 20'000km, tu te retrouves avec un moteur explosé...

sp98 a écrit:Et à 20'000km, tu te retrouves avec un moteur explosé...

BANDE DE JALOUX VA !!!! Mon gp y va vite et y consomme pas !!!!!!

@ Redgegou


Si tu veux...tu peux aussi verser ça dans le réservoir.


=> http://www.motorparadise.com/lubrifiants-additifs/lubrifiants-automobiles/traitement-essence-competition-octane-booster-p-390.html





Un traitement tous les 6'000km (un flacon pour 50 litres d'essence, soit à verser en 2-3 pleins dans un GP ) et ton moteur t'en sera reconnaissant...

ca par contre j'y crois pas trop

c'est comme le lubysil ou metal 5 dans le moulin
je suis sceptique quand meme

pour en avoir mis dans mon moulin de tmax

j'ai jamais vu de difference avec et sans additif

peux tu developper un peu sp

Olivier78 a écrit:ca par contre j'y crois pas trop...
peux tu developper un peu sp

Que tu y crois ou pas...c'est un autre débat...


Pour seulement 24 euro, moi je dis que ça vaut le coup de l'essayer, après faut pas s'attendre à avoir 10cv de plus, c'est simplement un "lubrificateur" et nettoyant du système d'alimentation d'essence en diminuant les gaz imbrûlés et en remplaçant en quelque sorte le plomb qui avait un effet "lubrifiant et auto-nettoyant" des sièges de soupapes et du carburateur...avec en plus une légère augmentation de l'indice d'octane donc pouvoir détonant plus important et diminution du "cliquetis" sur les moteurs à haut rendement au litre et tournant à des régimes de rotation élevé avec un taux de compression supérieur à 10:1.


C'est un petit plus apporté au moulin en terme de "confort d'utilisation" apportant un rendement légèrement supérieur (5%...).


Tous ces petits plus apportés à votre bécane retarderont un peu son vieillissement et lui assureront un rendement et un fonctionnement optimal en toute circonstance et plus spécialement lors de fortes sollicitations de votre moteur. Plus le moteur est de petite cylindrée et peu puissant et plus ces petits plus se feront ressentir à la conduite. Par contre, sur une bécane de 120 ou 180cv, ce sera plus difficile de le ressentir à la conduite mais néanmoins ça fera du bien à la mécanique.

L'additif au plomb a deux fonctions : accroître l'indice d'octane des essences, protéger et lubrifier les soupapes d'échappement des gaz de combustion.

Le plomb est par ailleurs un poison non réversible des catalyseurs installés dans les pots catalytiques des véhicules modernes.

Les véhicules construits depuis 1987 peuvent, dans leur grande majorité, utiliser le super sans plomb, car les soupapes ont été réalisées en acier résistant.

La plupart des véhicules anciens, construits avant 1987, nécessitent un carburant contenant un additif spécifique protégeant leurs soupapes moins résistantes. Jusqu'à aujourd'hui on faisait appel à des additifs au plomb. Désormais cette fonction incombera à des additifs anti-récession des soupapes dénommé ARS.



==> http://www.industrie.gouv.fr/energie/petrole/textes/se_plomb4.htm

Nickel, Redge !! :danse:

Gundolf

En mettant du SP 98 BP Ultimate j'ai remarqué une baisse de consommation et de meilleurs reprises sur mon GP800, je suppose qu'il en est de même avec d'autres SP98 tel Excellium de TOTAL. Donc je continuerai à l'utiliser pour mes prochains pleins.