Futur Intégriste

Bonjour les intégristes

Je roule actuellement en SWT400  , très bon scooter utilitaire, pour le plaisir c'est pas idéal, surtout venant d'un BB650, l'Integra me tente beaucoup, samedi je vais voir une occasion en concession Honda, vous en pensez quoi ?
[th][/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th]Description :
Honda INTEGRA 700 ABS Scooter 2012, blanc, mise en circulation le 01/10/2012. avec support top case Givi
7450 KM
6490 €

Bonjour geebee92,

Probablement que la plupart de ceux qui l'utilisent en diront beaucoup de bien.   

Alors, pour épingler ses principaux défauts : l'emport qui est anémique par rapport à ton SWT, mais il est équipé d'un TC Givi, donc cela compense un peu.
La chaîne qui demande davantage d'entretien et éclabousse la jante de graisse. Solution, un carter de chaîne.
La roue arrière qui projette salit énormément tout le garde boue arrière. Solution : un lèche-roue ... Mieux ! lèche-roue avec carter de chaîne (plusieurs marques) 

Hauteur de selle importante et pas possible de "traverser" la jambe droite pour s'installer à bord ... il faut lever la "patte" assez haut.

Pas facile de poser les deux pieds au sol si tu n'es pas très grand. 

J'ai effectivement étudier tout cela en détail, pour le TC je compte prendre un givi e52 maxia tech
j'envisage un lèche roue avec carter (rossocromo ?) ainsi qu'une bulle + haute, je mesure 1m82
sinon le prix vous semble correct ?

Bienvenue à toi,futur intégriste.Au rayon défauts,je rajouterai les à-coups de transmission à très faible vitesse(0-30km/h)c'est à dire dans les gros embouteillages quand tu ne peux pas te faufiler,la selle ferme que tu ressens sur les longs parcours,ainsi que la suspension arrière qui manque d'hydraulique.Le klaxon mal placé (tu t'en rendra vite compte)et le manque d'emport.Pour la chaine ,j'utilise une graisse sèche,donc,perso,pas de projections,faut graisser un peu plus régulièrement,c'est tout.La tension de la chaine,ben je la vérifie mais j'ai jamais retendue entre la révision des 1000 et celle des 12000.Tout le reste,châssis,moteur,boite et surtout conso,c'est top(meme si tu vas vite trouver que ça mériterai quelques chevaux de plus).Et la fiabilité,c'est du honda.Bon achat,tu verras

geebee92 a écrit:J'ai effectivement étudier tout cela en détail, pour le TC je compte prendre un givi e52 maxia tech
j'envisage un lèche roue avec carter (rossocromo ?) ainsi qu'une bulle + haute, je mesure 1m82
sinon le prix vous semble correct ?

Difficile de faire une comparaison avec le mien que j'ai aussi acheté d'occasion.

Il avait un an et 887 km, équipé d'un top case Honda 40 litres et je l'ai payé 7200 €.

MAIS ... c'était chez un marchand de motos généraliste qui m'a octroyé "généreusement" une garantie de un an à condition que je le fasse entretenir chez Honda.

C'est de la foutaise puisque la garantie légale est de deux ans lorsque l'on achète neuf et - en général - la garantie est cessible à l' (aux) acheteur(s) suivant(s). 

Je mesure 1 m 85 et ai eu l'opportunité d'acheter à un membre du site le pare-brise haut de GIVI. 
Pour moi, avec le pare-brise d'origine, les bruits de vent devenaient vite insupportables; avec le GIVI, ça va vraiment beaucoup mieux.
Comme mon regard porte juste au-dessus du pare-brise, l'humidité ne réduit jamais ma visibilité. 
Pour quelqu'un qui doit regarder au travers du pare-brise, c'est peut-être différent. 

Quant au problème des à coups de transmission en circulation urbaine, il est possible de les atténuer à condition de ne pas trop serrer le véhicule qui précède et d'anticiper au maximum. La poignée de gaz est beaucoup plus réactive que celle d'un scooter et il convient donc de la tourner plus délicatement ... en ville, du moins.

MAIS ... Liège n'est pas Paris et je ne fais pas de la ville tous les jours, donc, mon ressenti n'est pas très représentatif.

J'envisage aussi de monter le lèche-roue/carter de chaîne Rossocromo qui me semble le plus "enveloppant" au niveau de la chaîne. Mais pour cela, j'attends la décision de l'importateur Honda Belgique concernant le remplacement (ou pas) de la chaîne d'origine.

Bienvenue,après essai du bestiau,pas convaincu,alors bon choix!

Je viens du SWT 600. Excellent moteur mais cadre trop souple. Là c'est différent, ça tient, penche, freine, accroche et tourne. Forcément on est sur un cadre de moto.

Le carter chaîne Rosso c'est que du plaisir.

La bulle effectivement pourrait être un peu plus haute, je vais essayer d'y remédier avec des rehausses commandées (je mesure 1,83 m)

Pas de soucis de taille pour les pieds, par contre le cul en compote, la selle est vraiment trop cheap !!!

Pour le reste la boîte DCT c'est que du bonheur, franchement je ne suis pas un pilote de course alors pour ce que j'en fait le moulin est très bien, il parait qu'on peut montrer ses fesses à un T-max, mais je n'ai jamais essayé ...

Pour la chaîne j'ai mis un graisseur automatique.

Voilà, il me va toujours bien, à toi de te faire une idée ...

Pour le prix, le mien à 8 000 kms et franchement si j'arrivais à le vendre 6 490 zorros je serais fou de joie. J'espère qu'il y a des prestations annexes (carte grise, accessoires, entretien ...)
ça me parait un peu chéro !

Pour le problème des à-coups moteur à bas régime j'avais la même chose (surement en pire) avec le BB650.
Le prix me parait correct sachant qu'il reste 1 an de garantie.
pour vos réponses

Faisant de la ville tous les jours, et des gros embouteillages, je confirme les à-coups, en tout cas, au début de son utilisation.
Après quelques centaines / milliers de kilomètres, l'habitude vient et ils sont largement atténués par ma façon de rouler.
Comme "7sansè, graisse sèche et plus aucun soucis, le klaxon / clignotants mal placés (les 100 premiers kilomètres), puis on s'y fait très bien.

Le prix du tien me semble cohérent.

Quand on lit le post, on voit beaucoup de défaut à la machine, mais si on les connait, et qu'on les accepte, l'Intégra devient vraiment LA machine fabuleuse.

  

Bonjour,
J'ai acheté un Intégra d'occasion vendredi dernier,il est blanc et est équipé d'un TC GIVI E55, le carter de chaine / léche roue Rossocromo est offert et j'attends sa livraison.
Venant d'un SWT400 je me régale:emot90_2: , c'est pas un scooter, c'est une moto, je retrouve enfin le plaisir de conduire un 2 roues.
La tenue de route est excellente, la protection un peu juste pour moi, je fais 1m82, la position de conduite est parfaite mais je compte changer la planche en bois sur laquelle on s'assied, mon concessionnaire doit me faire une propal pour une Bagster et je vais peut-être changer la bulle.

   

Content que tu sois satisfait de ton achat

Salut,
Je suis commercial sur Paris IDF et me ballade en costard toute la journée, presque toute l'année pour aller voir plusieurs clients dans la journée.
Moi j'ai fait l'inverse. Après deux silverwing 400 (60 000 bornes chacun) j'ai craqué pour un Intégra. Avant de l'acheter je l'ai essayé et la j'ai vraiment été séduit par sa tenue de route, sa boite auto, son freinage. C'était en juillet, il faisait beau, j'étais heureux. Puis j'ai craqué et me suis payé ce bijou. Très vite j'ai constaté à l'usage les défauts évoqués plus haut. Alors j'ai mis un lèche roue, un carter de chaîne, un top case Givi de 52 litres. Et puis l'hivers et la pluie sont arrivés. La j'ai commencé à me poser de sérieuses questions. Mon intégra était toujours sale, j'avait beau le laver le week end il redevenait crade au bout d'une semaine. La pluie malgré les accessoires remontait de l’arrière vers l'avant, ce qui m'obligeait à m'équiper d'un pantalon de pluie.
Alors au bout de 16 milles bornes je suis revenu à une machine qui me correspondait mieux. Fini la tenue de route impeccable, la conso de moineau j'ai pris un SWT 600. Depuis 12 000 kms je peux t'assurer que je ne regrette pas d'être repassé à ce type de véhicule. 
Voila, j'espere que mon témoignage t'aidera à faire ton choix