Gp800 bridé?????

Bon voilà de mieux en mieux.....après plusieurs petits soucis avec mon gp,catalyseur cramé,roulement arrière cassé,béquille centrale cassé,gp qui cale avec problème au demarage(engorgement d'air ou essence j'sais tjrs pas),je fait faire ma révision des 20000 par un autre conss il me dit houla mais il y a un Max de défaut sur le scoot donc il refait tout ça et la "ACH mien gott" je recup un tmax ou un mp3 bordel, je pars essayer mon scoot ........mais keskissspasssssss 160 kms/Hau taqué avec des trous comme si il était bridé pourtant je sens qu'il veut y aller le gp mais pas moyen je n'y comprend plus rien
Qq'un a une idée, je retourne chez le conss pour un reprog on verra bien
Je vs tien au jus
Gp800 de février 2009

il a fait quoi comme entretien il a changé les galets, la courroie ?

Galet,bougies les 4 +antiparasites ,filtre a huile ,vidange,plaquettes ,voilà pas grand chose mon scoot est tirs entretenue chez un conss agréer et remplacement des pièces dès qu'il y a un soucis...la courroie avais déjà été faite vers les 16000

Sinon sur il n'y a que la ligne SBK léovince sur mon scoot + filtre a air BMC

keskil a mis comme galets ?

ghil51 a écrit:Galet,bougies les 4 +antiparasites ,filtre a huile ,vidange,plaquettes ,voilà pas grand chose mon scoot est tirs entretenue chez un conss agréer et remplacement des pièces dès qu'il y a un soucis...la courroie avais déjà été faite vers les 16000

Peu être que les galets sont montés à l'envers.

si c'est des galets en came, oui, c'est possible.
Mais si c'est des galets ronds, alors l'explication est ailleurs ...

galets d'origine gilera g pas d'autres modifs que la ligne,filtre a air remis d'origine,
je pense a un prob d'injection parce qu'il roule bien en fait bon jusqu'à 160 km/H après on sent que ça veut aller plus fort mais ça fait des léger trous répétitifs,faut décélérer pour rester a 160 comme si c’était bridé

et tu es a quel regime quand tu es à 160 ??

ha ça c une bonne question,je sais pas en fait je suis resté bloqué sur l'aiguille du compteur,sinon je n'ai pas de voyant qui s'allume,pour le régime je dirais 4 ou 5000tr/m mais c vraiment au feeling

ça m'étonnerais que tu sois à 5000 rpm à 160 km/h...

Sa vient pas des antiparasites qui ont m'a était mis du coup mauvais contact etc .. enfin je dit sa je dit rien .

si c’était les antiparasites j'aurais un prob d'allumage pas un prob de régul de vitesse je pense, pour le régime je sais pas ,en quoi ça peut aider de savoir?????

savoir si tu es à 8500 rpm, qui s'expliquerait par un pb de galets, ou plutôt vers les 7000, qui indiquerait alors un pb ailleurs, c'est pour aider au diag...

sinon, pourquoi t'a-t-il changé les antiparasites ??

bref, dans tous les cas, le pb est survenu depuis que tu lui as amené le scoot, donc il se démerde pour te le rendre en bon état de fonctionnement...

du moment que y'a que un contact entre la bougie et l'antiparasite sa roule mais il suffi que l'antiparasite soit mal enfoncer par exemple et ton scooter tourne mal .
Apres je suis pas mécano mais apparemment il y a 4 bougies et 4 antiparasites sur l'un des 4 peut être que sa a mal était fait , pourquoi pas jetés un coup d'oeil .

apparemment,oxydation sur les antiparasites,mais y en a que deux de changé,
y a pas un antiparasite par bougies????

j'avais pas vu les coms avant sur le régime et sur les antiparasites
bin la g ramené le scoot chez le conss du coup j’attends

antiparasite ou bougies défectueuses ....c'est sur !!!

Bon g recup mon scoot nickel,je suis monté a 200 compteur,le mécano m'a dit que c'était une durite(admission je crois)qui était plus que poreuse du coup,il a coupé le bout et tout remis propre avec des coliers neuf+des Rilsans.Voili voilou scoot net propre et surtout en parfait état de marche.Je mettrais quelques photos vu que g fait refaire une peinture(gris mat),ça a de la gueulle qd même.

Bizarre le diagnostic de ton garagiste...
Une prise d'air apres le boitier d'injection??

Il n'y avait pas de défaut a la valise apparemment,du coup il a mis le scoot a poil,En fait il a fait le tour des problèmes recensé du gp 2008/2009,les joints,coliers,etc etc....mais bon c l'usure je pense a 20000kms il y a un peu de boulot,pis le problème c que les conss lors des révisions périodique ce font pas chier a faire le tour complet des scoots,il font ce qui est préconiser par le fabriquant,point,qd mon roulement arrière a casser le 1er conss l'a vu parce que je lui ai demandé de changer les pneus sinon je repartait comme ça et la, bonjour les dégâts.

Apres je suis pas avec dans l'atelier pour voir ce qu'ils font
Ensuite 1:je peux pas monter mon scoot au 3em
2:toutes façons chui po mécano

Pourrais tu savoir exactement la nature exacte et précise de l'intervention effectuée ?
Car j'ai le même pb de vitesse max et mon cons ne trouve pas la solution.
21600 km
Courroie et galets changés à 20.000 par cons de l' ancien proprio... Ancien proprio qd a lui dit ne jamais avoir essayé d'atteindre la vmax 😕😈 mais ça je n'y crois pas trop....
Le tout strictement STOCK de chez stock...
Merci

J'oubliais de préciser : bougies changées à  20.000
Et là en faisant changer le kit chaine, j'ai fait vérifier la carto et selon mon cons rien à signaler.......