Husqvarna E-go : Le supermotard électrique de Varese

magnifiquement dépouillée, j'adore !

moi aussi

Husqvarna E-go : Le supermotard électrique de Varese

C'est au salon de l'automobile de Francfort en Allemagne qu'Husqvarna va présenter sa moto électrique E-go, réponse au prototype KTM Freeride. Cet engin minimaliste surprend tout d'abord par sa fourche, dont les deux tubes de 35 mm de diamètre sont jumelés du côté droit de la moto. Du côté gauche en revanche passe le monobras en alu de suspension arrière, qui du coup paraît bien classique.

Si le principe de la suspension avant à monobras n'est pas nouveau (Yamaha GTS 1000, Gilera CX, Italjet Dragster), le choix de conserver des tubes télescopiques classiques est un pari plus osé. "Ordinairement", ces systèmes de suspension ne s'apparentent pas à une fourche, mais plutôt à un train avant spécifique. Le plus proche parent de la fourche du prototype Husqvarna est le montage monotube plus connu dans le monde du vélo. En moto, en dehors de prototypes "maison", on se rappellera le concept Suzuki Crosscage, dont la suspension est située au-dessus du monobras avant, dans l'axe de la colonne de direction.

Cette solution reste en tous cas plus gracieuse que la majorité des trains avant alternatifs, ce qui contribue à la légèreté perçue dans la ligne de cette moto réduite à sa plus simple expression. Un petit air de BMX, qui n'empêche pas de percevoir la signature stylistique de la marque de Varese dans ce ludique engin. La structure supportant la batterie est faite d'aluminium, le cadre tubulaire de section ovale étant, lui, en acier. Comme on pouvait le supposer, ce poids plume ne pèse que 80 kg.

Si l'on n'attendait pas Husqvarna sur ce terrain, il est toujours intéressant de rappeler que la marque fait partie du groupe BMW depuis 2007. En outre, BMW Motorrad se lance dans la mobilité urbaine et électrique via son programme de maxiscooter. Et, sur ce même salon de l' Automobile de Francfort, que trouvera-t-on sur le stand bavarois? Le Concept-e, pendant électrique du Concept C, qui lui se veut concurrent du Yamaha T-Max. Ce qui laisse à penser que l'E-go est le dernier né de la synergie technologique entre les deux marques.

j'aime bien et les 80 kilos de la bete , ca doit le faire meme si en puissance ca sort l'équivalent de 35 cv par exemple

C'est de la merde!

Samos78 a écrit:C'est de la merde!

sur du très serré, ça doit être une vrai épée