Tmax 2004 abs fait à la main

crxyann a écrit:bah , les té , et éventuellement, les rallonges pour les tubes de fourche ..

Oui ... gros boulot

Il y a moyen de faire sans rallonges, il faut usiner le té differament.

C'est quoi tes batons de fourches ... ? ?

je pense la meme chose pour l'usinage, faut bien déterminer les "décalages" pour avoir un peu de marge pour le réglage .

la fourche est une de R1 2009 et diametre 50 sur le superieur et 54 sur l'inferieur .

Aperçu de l'avancée des finitions ....











Voila .... ! ! !

Terrible ! Tu maitrises vraiment ton sujet ! Chapeau !!

Photo du retour sablage ....



Ca avance .......

Pourquoi le sablage?

battaju a écrit:Pourquoi le sablage?

Pour que la peinture tienne bien .....

Il,était gris , il va le faire noir

Cyrus a écrit:Il,était gris , il va le faire noir

Ce que je ne comprends pas, pourquoi le sablage ? Un coup de poncage n'aurait pas suffit?

son support de plaque et le bras oscillant sont a coté du pneu arrière et les projections vont abimer la peinture le sablage renforce la peinture, le sablage a aussi un très bon coté il protège de la rouille

pour faire vraiment bien il faudrait de la peinture époxy

Ben pour utiliser souvent des cabines de sablage

Cela rend la surface bien plus homogène qu'uncoup (plusieurs coups ) de papiers à poncée.


Selon ta cabine , tu sables ces pièces la en ... Allez 20min Max

Pour rendu très uniforme



C'est sur tu fait ça , quand tu as le matos. Sinon effectivement un bon coup de decapex pour virer la peinture et un coup de papier verre...

touty83 a écrit: le sablage a aussi un très bon coté il protège de la rouille

Heu ,tu es sûr comment par quel procédé ? Je dirai même l'inverse vu que ça met le métal à vif ( avant la nouvelle couche de peinture )

Je suis d'accord pour l'epoxy mais le reste....

Bah écoutez c'est pas mon métier , tu dois avoir raison sur la réelle utilité du truc


De mémoire lorsque Sacha avait fait repeindre son bras oscillant et transmission sur son 2005 , il avait tout sablé avant


Carbone Tmax sablé toutes ces pièces avant peinture aussi

Il doit y avoir un petit avantage quand même

  Le sablage permet d'éliminer ou de gommer de façon controlée de la matière, tel que de la peinture, de la saleté ou des produits accrochés au support.
Quant à la technique du sablage, sa caractéristique première permet de ne pas détériorer le support sur lequel repose la matière à traiter.

Définition prise sur dicodunet.

À part nettoyer,décaper les éléments à peindre aucun intérêt. En carrosserie on l'utilise souvent pour faire de la restauration, pour partir d'une base nue (sans peinture) et voir les endroits attaqué par la rouille.

Pour peindre sur ces tôles nues il faut mettre avant un apprêt epoxy (à vérifier pour la peinture epoxy.)

Un ponçage avec un papier fin, rend "la surface beaucoup plus homogène" qu'un coup de sableuse, pour preuve il faut apprêter la surface après avoir sablé, alors qu'avoir mis un coup de ponçage aux papiers fin on fait des raccors vernis.

En posant cette question je voulais juste savoir si dans le milieu industriel il avait une autre utilité.

dans mon boulot les pièces qui passent au sablage sont des pièces qui vont etre exposées aux intempéries les pièces en alu et en inox ne sont pas sablées, que le feuillard (acier brut )

Oui Touty , mais ton feuillard , est retraité après le sablage???

oui il est peint mais si il y a un éclat ca ne rouillera pas ,déja vérifié c'est d'ailleurs pour ca qu'ils font ce traitement

Bizarre mais bon si tu le dis je te crois

Ben le sablage, ça vous a fait causer les gas ... hi hi ......

Ça crée une très bonne surface d'accroche pour l’apprêt puis la peinture. Très difficile de poncer parfaitement les moindres recoins du bras oscillant et tout et tout........ de plus la peinture Yamaha est assez difficile à poncer.

Voila pour ça ......

Pour la peinture epoxy sur le bras oscillant, je préfère pas car la cuisson dure 20min à une température de 200 degrés. J'ai peur que ça fasse un recuit au roulement ... ! ! !

Voila ....