Tmax 2004 abs fait à la main

Ben quoi...tu veux refaire la lasure de ton salon de jardin?????
Monte nous les tof quand ce sera fait aussi

dis moi ca va te couter un bras tout ca au bout du compte

Preparation fourche inversée. Bon je devais usiner mon té ces jours ci, mais je n'ai pas reçu ma matiere que j'ai commandé il y a quinze jours ........ Grrrrrrrrrrrrrrr ! ! ! ! !

question con, pardon...
C'est quoi une fourche inversée et quel est l’intérêt?
Merci de ta réponse

dangelo a écrit:dis moi ca va te couter un bras tout ca au bout du compte

Je fonctionne en budget ouvert ......... quant on aime ! ! !
Je fais tout le boulot moi meme, sauf les peintures.

grand respect pour la fourche inversée !!

aqua a écrit:question con, pardon...
C'est quoi une fourche inversée et quel est l’intérêt?
Merci de ta réponse

Ben une fourche inversée c'est une fourche où les fourreaux sont en haut. Cela permet un guidage et une rigidité beaucoup plus importante que les fourche classique, de plus elle sont toutes equipées de 3 reglages .... precontrainte ressort, detente amortissement, et compression amortissement .... voilà, et en prime elles ont un look plus interessant

Pourquoi t'as laissé tombé la fourche du 2008 en plus tu voulé le garde boue et ta les 2 roues.

D'un autre çoté une inversé ça va plus le faire, si c'est pas indiscret c'est des foureaux de qu'elle machine?

Tu vas devoir aussi usiné pour monté et centrer ta jante, mais ça pas l'air d'être un problème pour toi.

Moi on m'a aidé aidé à trouver des étrier adabtable sur l'origine, toi tu découpes et soude les pates qui vont bien.

VDSUD a écrit:Pourquoi t'as laissé tombé la fourche du 2008 en plus tu voulé le garde boue et ta les 2 roues.

D'un autre çoté une inversé ça va plus le faire, si c'est pas indiscret c'est des foureaux de qu'elle machine?

Tu vas devoir aussi usiné pour monté et centrer ta jante, mais ça pas l'air d'être un problème pour toi.

Moi on m'a aidé aidé à trouver des étrier adabtable sur l'origine, toi tu découpes et soude les pates qui vont bien.

Bonjour,

J'ai laissé tomber la fourche du 2008 because entraxe batons 210, pour 230 sur le 2004 plus ils fallait faire des rallonges batons de 6 cm et refaire un té quand meme car en 210 on peu plus tourner le guidon on touche le neiman ( j'avais pas vu avant qu'il y avait autant de differences, sinon je l'aurai pas prise. les erreurs font avancer ! ! ! ). Voila donc quitte à refaire un té autant le faire pour une super fourche.
Mais batons de fourche inversées proviennent d'une R1, mais c'est les meme sur les R6, de plus tu as les meme etriers que le Tmax 2008.

J'espere que ça repond à tes questions

Cordialement

pourquoi n'as tu pas poli tes bords de jantes??

jean mascoot a écrit:pourquoi n'as tu pas poli tes bords de jantes??

J'ai hesité, mais l'avantage des liserets c'est que je peux revenir en arriere. Je verrai une fois fini, mais vu le boulot que je me suis tapé je pense que ça restera comme ça pour quelque temps.

matt cordel a écrit:

VDSUD a écrit:Pourquoi t'as laissé tombé la fourche du 2008 en plus tu voulé le garde boue et ta les 2 roues.

D'un autre çoté une inversé ça va plus le faire, si c'est pas indiscret c'est des foureaux de qu'elle machine?

Tu vas devoir aussi usiné pour monté et centrer ta jante, mais ça pas l'air d'être un problème pour toi.

Moi on m'a aidé aidé à trouver des étrier adabtable sur l'origine, toi tu découpes et soude les pates qui vont bien.

Bonjour,

J'ai laissé tomber la fourche du 2008 because entraxe batons 210, pour 230 sur le 2004 plus ils fallait faire des rallonges batons de 6 cm et refaire un té quand meme car en 210 on peu plus tourner le guidon on touche le neiman ( j'avais pas vu avant qu'il y avait autant de differences, sinon je l'aurai pas prise. les erreurs font avancer ! ! ! ). Voila donc quitte à refaire un té autant le faire pour une super fourche.
Mais batons de fourche inversées proviennent d'une R1, mais c'est les meme sur les R6, de plus tu as les meme etriers que le Tmax 2008.

J'espere que ça repond à tes questions

Cordialement

Merci pour ces infos Matt.

Pour les T de fourches, tu vas usiner avec des plans que t'as reccuperé (car c'est un montage qu'on voit pas mal en Italie et autre) ou bien tu fais tes propres prises de côte et dessins (vu que t'es plutôt balaise).

PS : Cette modif à mon avis peut interresser du monde, tu dois pouvoir monter un bizness de T de fourche.

VDSUD a écrit:

matt cordel a écrit:

VDSUD a écrit:Pourquoi t'as laissé tombé la fourche du 2008 en plus tu voulé le garde boue et ta les 2 roues.

D'un autre çoté une inversé ça va plus le faire, si c'est pas indiscret c'est des foureaux de qu'elle machine?

Tu vas devoir aussi usiné pour monté et centrer ta jante, mais ça pas l'air d'être un problème pour toi.

Moi on m'a aidé aidé à trouver des étrier adabtable sur l'origine, toi tu découpes et soude les pates qui vont bien.

Bonjour,

J'ai laissé tomber la fourche du 2008 because entraxe batons 210, pour 230 sur le 2004 plus ils fallait faire des rallonges batons de 6 cm et refaire un té quand meme car en 210 on peu plus tourner le guidon on touche le neiman ( j'avais pas vu avant qu'il y avait autant de differences, sinon je l'aurai pas prise. les erreurs font avancer ! ! ! ). Voila donc quitte à refaire un té autant le faire pour une super fourche.
Mais batons de fourche inversées proviennent d'une R1, mais c'est les meme sur les R6, de plus tu as les meme etriers que le Tmax 2008.

J'espere que ça repond à tes questions

Cordialement

Merci pour ces infos Matt.

Pour les T de fourches, tu vas usiner avec des plans que t'as reccuperé (car c'est un montage qu'on voit pas mal en Italie et autre) ou bien tu fais tes propres prises de côte et dessins (vu que t'es plutôt balaise).

PS : Cette modif à mon avis peut interresser du monde, tu dois pouvoir monter un bizness de T de fourche.

Je fais selon mes relevés de cotes, et dessins perso (c'est du dessin vite fait) .

Ô l'autreeeeeeeeeeeeee

Je ne t'en demandé pas tant, mais a y être t'aurais pu donner toutes les vues avec les coupes.
Pour aller chez l'usineur du coin.


Beau travail, mais c'est aussi ton boulot je crois.

T'as l'air d'avoir fini un T, t'as monté la fourche ou pas encore?
Fait des photos en tout cas (sans les carenages)

VDSUD a écrit:Je ne t'en demandé pas tant, mais a y être t'aurais pu donner toutes les vues avec les coupes.
Pour aller chez l'usineur du coin.


Beau travail, mais c'est aussi ton boulot je crois.

T'as l'air d'avoir fini un T, t'as monté la fourche ou pas encore?
Fait des photos en tout cas (sans les carenages)

Les tés sur la TOF sont les té d'origine du Tmax, jne 'ai pas encore reçu ma matiere pour fabriquer les nouveaux tés (je l'attend avec impatience, je l'ai commandé il y a 15 jours, et je ne l'ai toujours pas .... Grrrrrrrrrrrrrr ! ! ! ! ) .

Sinon, oui c'etait mon boulot, et oui je vous ferai des tof de tout ça ..... usinage, montage sans carenage et tout et tout.

Voila

aqua a écrit:Ô l'autreeeeeeeeeeeeee

YO .... ! ! !

J'ai cru pour celui peint en noir, mais c'est vrais qu'en regardand mieu il n'a rien à voir à ton dessin, et c'est du moulé.


Tu les fais en Alu aeronautique ou c'est un secret.

Sinon t'as un tour et une fraiseuse à la maison ou tu fais ça chez un amis.

VDSUD a écrit:Sinon t'as un tour et une fraiseuse à la maison ou tu fais ça chez un amis.

J'y fais en alu 2017 normalement, mais comme il arrive pas et que j'ai grave les glandes (pertes de temps) ben je vais peu etre le prendre ailleurs et là ça sera du 7175.
Pour ce qui est des machines j'avais tout à la maison, et j'ai tout vendu car je m'en servais plus ..... je savais pas encore que j'acheterai un Tmax et que je repartirai dans mes anciens travers ! donc je vais usiner chez un pote qui me prete les machines, c'est pour ça que le fait de pas avoir eu mon alu ma foutu dans la merde car là j'avais 5 jours de repos, et je pouvais quasi tout finir.

Tu pourrais siter des beaux exemples de tes anciens travers?

VDSUD a écrit:Tu pourrais siter des beaux exemples de tes anciens travers?

Oui, donc l'ordre chrono une r5 alpine prepa, une Alfa GTV6 prepa trains roulants et moteur, apres un 600DR monté supermotard avec prepa moteur partie cycle et freinage en prime 200 km/h avec contre 145 d'origine et le meilieur la resto d'une Fiat Dino 2400 de 1972 (coupé Bertone) 3 ans de travail, moteur refait à neuf embrayage, allumeur, deux ligne d'echappement refait en inox, puis carroserie .... greffon, mastic et tout le bordel +Jantes epoxy + du polissage + tout le details des petite pieces rondelles visseries inox et tout pleins de petits details qui coute un temps fou.



Projet futur une corvette C 5

Elle est magnifique, j'espere que tu l'as encore.

Je suis aussi un pasionné des 4 roues, et de leurs bricolages, j'imagines très bien le taf que ça t'as demandé.
Ta femme elle en pense quoi?


Sinon laisse moi deviner ta couleur preferez c'est le bleu EDF. Ou alors après usineur t'es devenu poseur de compteur pour avoir la peinture à l'oeil.