BLACKSAT!!Pour ou contre ?

le yamaha majesty est le seul 125 longue course du marché...plus de couple à moyen régime...un buit plus sourd et plus grave...d'ou son bruit caractéristique...
...tous les autres sont super carré...avec l'alésage plus long que la course...

...le majesty...comme le tmax...en tant que moteur longue course a besoin de chauffer pour pouvoir être correctement lubrifié...

...cette contrainte a fait que Minarelli qui fabrique les 125 4 temps pour Yamaha... a choisit d'abondonner cette architecture pour une architecture plus Piaggio et son moteur leader...facilitant la prise de régime...

...domage...c'était un excellent moteur élastique avec un beau bruit.

Olivier78 a écrit:pour avoir pas mal d'infos sur le xmax

c'est un super scoot qui marche tres tres bien
mais tellement bien que 3 sur 10 cassent le moteur


pourquoi ?????


parce que les possesseurs principaux des 125 viennent du monde auto

donc aucun culture 2 roues, pas de temps pour chauffer le moteur
depart a froid, acceleration a fond
vitesse maxi en descente
mise en zone ultrarouge en vitesse de pointe pendant dix minutes, niveau d'huile pas systématique etc

j'en passe encore

donc le pourquoi s'explique par l'utilisation faite

Pas faux.


La fiabilité dépend de l'entretien effectué ainsi que de l'utilisation faite.

Si les deux sont ne sont pas dans les normes, c'est clair qu'il y a un fort risque de casse moteur une fois dépassé le cap des 10'000km.

Quand je parle d'utilisation, je fais surtout référence au temp de chauffe "moteur" plus qu'au fait de rouler à fond. Faut pas oublier qu'un 125 délivre sa puissance maxi aux alentours de 9'500-10'000 tr/min et que le couple maxi est situé à un régime assez élevé aussi => env. 8'000 tr/min. Donc ça ne pose pas de problème particulier à un 125 GT de tourner fréquemment entre 8'000 et 10'000 tr/min. Le moulin a été conçu pour tourner sur cette plage de régime. Le tout est de tourner à ses régimes qu'une fois le moteur à bonne température.

Pour le temps de chauffe, je conseille de laisser tourner le scoot env. 1min sur la béquille le temps de s'équiper et ensuite rouler à maxi mi-régime pendant env. 5-7 min.

Et pour l'entretien, contrôler le niveau d'huile tous les 1'000km (et surtout après une vidange chez votre conces., certains conces. ne respectent pas exactement la quantité préconisée par le constructeur) et s'assurer également que le niveau ne soit jamais au-dessus du maxi.

chui dacodac.

bert a écrit:le yamaha majesty est le seul 125 longue course du marché...plus de couple à moyen régime...un buit plus sourd et plus grave...d'ou son bruit caractéristique...
...tous les autres sont super carré...avec l'alésage plus long que la course...

...le majesty...comme le tmax...en tant que moteur longue course a besoin de chauffer pour pouvoir être correctement lubrifié...

...cette contrainte a fait que Minarelli qui fabrique les 125 4 temps pour Yamaha... a choisit d'abondonner cette architecture pour une architecture plus Piaggio et son moteur leader...facilitant la prise de régime...

...domage...c'était un excellent moteur élastique avec un beau bruit.

ouai bof...pour le beau bruit...faut pas exagérer...

Un Honda Dylan (125cc) fait un beau bruit sourd d'origine, plus beau que celui du Majesty à mon goût.


Et nombreux sont les scoots à moteur Piaggio Leader a avoir parcouru 50'000km sans aucun problème.

Le Majesty n'est de loin pas le roi de la fiabilité ni de la longévité "moteur". Et il a quelques petits soucis de carburation à répétition également.

Pour moi, actuellement, les meilleurs moulins sur le marché en terme de perfs et de fiabilité dans la catégorie 125cc et 250cc sont les Piaggio Leader et Quasar.

Les moteurs des Xmax 125cc et 250cc sont certes bon en terme de perfs mais faudra voir en terme de fiabilité à long terme ce qu'ils valent réellement.


Et je ne dis pas ça parce que j'ai roulé sur des mécaniques Piaggio et Honda mais en toute objectivité.

lse soucis de carbu du majesty sont dus à la membrane de carbu qui durci...

...surtout avec le 98 plus volatile donc plus "solvant"...

...membrane changée...et 95 systématisé...je n'ai plus jamais eu de couille...

il est clair que le bloc leader est increvable .

En ce qui me concerne, j'ai coulé un moteur de majesty 125....scooter que j'avais acheté d'occasion et qui avait du être malmené.....

Mais celui de mon père acheté neuf.....aucun problème et pourtant, il ne l'avait jamais amené en révision....

Moi franchement J'avais le majesty 2007 ^^ j'avais aucun souci avec ... 5000 km tranquille met l'essance et demarre en plus je lai vendu 2700 euro :dialbe:

PS:pour bret il faut laisse tomber l'idee du permis A ...deja j'ai pas le temps en plus je suis pas shoo pour sa quand au Tmax je conduis toutes les semaines et au bled (en tunisie mon pays d'origine ) le Tmax qui vaut 8000 et 7000 euro ici la bas coute 4000 euro neuf

4'000 euro un Tmax ???...tu le confonds pas avec le Xmax ? :lapin2:


Sinon pour tes 5'000km sans soucis, ça me paraît un peu normal...y manquerait plus que tu exploses un moulbif avant 5'000km...

A moins de rouler sans huile, j'vois pas comment...ton moteur pourrait péter...

ben regarde combien Gib a vendu le sien ,
2004 55 000km !


bon a 56 000 il été planté mais bon !

sp98 a écrit:4'000 euro un Tmax ???...tu le confonds pas avec le Xmax ? :lapin2:


Sinon pour tes 5'000km sans soucis, ça me paraît un peu normal...y manquerait plus que tu exploses un moulbif avant 5'000km...

A moins de rouler sans huile, j'vois pas comment...ton moteur pourrait péter...

ou peut etre n'est il pas tres clean

k15=peugeot:vomi:
plus jamais!!!
mais il est joli c'est vrai...

bert a écrit:...passes ton permis...


...tous les membres de ce sites sont motards gros cubes...

...il ne manque plus que toi...

...fais des posts...

...on te motivera...



...allez...

...on change de projet...



...il ne reste plus que toi !

euh, bon je sais que je ne suis pas là depuis longtemps, mais moi j'ai un xmax 125...et je suis membre du site

je ne me prononcerai pas sur sa longévité il est un peu trop neuf pour ça et je prends en compte le temps de démarrage du moteur, même si j'ai un permis auto. Le xmax a un coffre très grand qui évite l'uitlisation d'un top case c'est aussi pour cela que je l'ai choisi.

Bon maintenant j'étudie aussi le passage du permis A mais si je l'ai, je prendrai une moto je pense, j'ai un peu identifié ma cible au mondial du deux roues

Et ta cible kells, ça serait plutot quoi?

une triumph :-)

kells a écrit:une triumph :-)

laquelle???

la speed triple, mais évidemment je ne l'ai pas essayée alors on verra :-)

kells a écrit:la speed triple, mais évidemment je ne l'ai pas essayée alors on verra :-)

Oui c'est aussi celle que j'aime chez Triumph mais bon sortant du 125 ça va te faire tout drôle...

oui mais c'est bien ça qui est fun :-) et ça me permettra d'aller me balader...

sp98 a écrit:Faut pas exagérer non plus, la grande majorité des possesseurs de K15 sont satisfait de leur monture.


Des cas de "casse moteur", on en trouve chez tous les constructeurs, même si il est vrai qu'il y en a quand même beaucoup moins sur un Nexus que sur un Xmax...par exemple...proportionnellement aux nombres de scoots vendus...et pourtant les Xmax se vendent comme des petits pains, preuve que la majorité des Xmaxeurs sont satisfaits de leur monture.

Mais la grande majorité, elle en fait quoi du scoot , il vont au boulot c'est tous, c'est du bleuf pigeot !!! Il y en a que pour le plastique !!! mem si il m'arrache !!! Le balk Sat mourra de lui meme !!!

Olivier78 a écrit:

sp98 a écrit:4'000 euro un Tmax ???...tu le confonds pas avec le Xmax ? :lapin2:


Sinon pour tes 5'000km sans soucis, ça me paraît un peu normal...y manquerait plus que tu exploses un moulbif avant 5'000km...

A moins de rouler sans huile, j'vois pas comment...ton moteur pourrait péter...

ou peut etre n'est il pas tres clean

On dit rlél !! je ne me trompe pas Chieb ???

kells a écrit:oui mais c'est bien ça qui est fun :-) et ça me permettra d'aller me balader...

Quoi comment qui ??? pas de ballades avec le x max, c'e est du gachi !!!

J'ai mon pote du taf qui vient de s'acheter un xmax, et en tout noir, il fait très classe il faut avouer. Par contre, j'ai souvenir que lors de sa sortie, on avait parlé de scoot 125 ayant une tenue de route s'approchant de celle de la moto, or pour l'avoir vu, je trouve que l'avant a tendance à comment dire, être un peu fugace.

Dès qu'il finit le rodage, je vais aller lui tester dans la chevreuse un midi histoire de voir un peu ce que ça donne...

Néanmoins, à choisir, j'aurai fait pèter un Satelis K car c'est le plus performant des deux

mrictdi a écrit:J'ai mon pote du taf qui vient de s'acheter un xmax, et en tout noir, il fait très classe il faut avouer. Par contre, j'ai souvenir que lors de sa sortie, on avait parlé de scoot 125 ayant une tenue de route s'approchant de celle de la moto, or pour l'avoir vu, je trouve que l'avant a tendance à comment dire, être un peu fugace.

Dès qu'il finit le rodage, je vais aller lui tester dans la chevreuse un midi histoire de voir un peu ce que ça donne...

tu peux m'expliquer ce que c'est pour toi un avant fugace ?