Hypermotard

moi par contre je suis super satisfait de ton nouvel avatar ..!!!!

yes Redg bien d accord avec toi.....c est qu il a bon gout le bon Sam.......

Je l ai essayer il y a quelque jours , elle est petite , légère , super maniable , bien pour les petit de taille , très belle niveau look , mais le moteur trop trop léger a mon goût , manque de pêche , je changerai pas mon GP pour cette moto

s est pas une daube quand même tes sur que le gp est mieux ?

passionbikes a écrit: s est pas une daube quand même tes sur que le gp est mieux ?

Le gp c est pas pareil , mais pour l hypermot autant prendre la grosse

J ai compris. Prendre le gros cube.

CEBRI a écrit:

passionbikes a écrit: s est pas une daube quand même tes sur que le gp est mieux ?

Le gp c est pas pareil , mais pour l hypermot autant prendre la grosse

Pas forcément d'accord avec ça, la puissance et la cylindré ne fait pas tout, après je ne connais pas assez le 796 et le 1100 pour comparer et surtout ce qu'il faut comparer dans ce cas là c'est le poids.

Perso pour un usage strictement arsouille, je vais privilégier la maniabilté et donc le poids à la puissance

CEBRI a écrit:...manque de pêche...

Alors j'ai essayé les deux avant de choisir! Le 796 et le 1100 il est evident que le 1100 marche mieux mais il tape beaucoup plus a bas regime et moins agréable a rouler... Et la diff' de puissance n'est pas enorme... Une dizaine de chevaux entre les deux versions! Ce que je reprocherais au 796 c'est pas le manque de peche mais plutot un manque d'allonge... Après faut savoir pourquoi je l'ai acheté... Les virolos et je passe plus fort avec l'hypermotard qu'avec le Diavel pour exemple...

Moi j'men branle tellement de la vmax que je sais même pas à combien elle roule ma Dorso, pt'etre 200 au plus par contre niveau vitesse de passage et angle d'inclinaison c'est pas une tapette... c'est bien pour ça qu'on les achète non??

Après il est clairque des watts on en veut tous toujours plus, mais je suis à 2000% d'accord avec jéjé,

pour moi avant tout une meule c'est une partie cycle de taré et un poids minime sur la balance.

Le meilleur exemple que l'on a dans le sud, c'est le nombre de traine sexe tatoué qui achète des Bking pour faire des rupteurs au point mort et des démarrage de malade au départ arrêté d'une autoroute..
Et après il bouchonne comme des camping cars dans le sinueux.

La puissance c'est vraiment pas une mesure de perf' à part sur un circuit adapté....


ou alors.....




et ....









Mais là on rigole plus, faut avoir du bagage de pilote ..

c est vrai que la puissance n est pas essentiel,un bon pilote fera la dif avec moin de cv , mais lors de mon essai je m attendai a plus violent

Ce qui est violent c'est la vitesse de passage par rapport à un engin plus pato, mais après question de philosophie comme dirait Rico