Pour vmax, vidéo accélération de VMAX 1700

Diablo , poste directement la video plutot que le liens


tu n'a qua copier ton liens dans le champs video !!!

Cyrus a écrit:Diablo , poste directement la video plutot que le liens


tu n'a qua copier ton liens dans le champs video !!!

Je suis une bille, tu fais comment ?

ca envoie ds le tube..................wwwwaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhh

diablo, j'ai posté les videos pour toi

si tu veux savoir comment faire , va dans le forum d'aide sur le forum

bon sinon je vais acheter ca pour m'amuser le week end ,j'en ai marre de mes 50 cv

merci olivier, je sens que t'aime la vmax toi ?

je la kiffe a mort

si je pouvais


pfffffffffffff elle serait directe dans le garage

Je le trouve un peu poussif l'engin....ptain je m'attendais à du décrochage de roue etc....remarque vu l'empattement du bestiaux doit pas être évident

Olivier78 a écrit:je la kiffe a mort

si je pouvais


pfffffffffffff elle serait directe dans le garage

Sérieux ?

DIABLO a écrit:

Olivier78 a écrit:je la kiffe a mort

si je pouvais


pfffffffffffff elle serait directe dans le garage

Sérieux ?

Je pense qu'il a beaucoup de motos qu'il souhaiterait avoir dans son garage un peu comme tout le monde....mais pour l'instant c'est Tmax

Sinon je me la prendrai bien aussi mais j'ai pas encore réussi à convaincre ma femme d'en avoir plusieurs dans le garage...

bon bah moi je fais péter un vmax si vous en achetez une et on se fait un resto direct au frais de vmax

vmax a écrit: je vous paie juste une bière grenadine.

Une bière grenadine ça s'appel un monaco chez les jeuns

Sinon en full direct un truc comme ça pour consommer grave du pneu

elle doit bouffer du pneu la vmax, y'a une essai de vmax à 244 cv cette sem dans MJ, ça coûte cher en pneu apparemment un vmax

vmax a écrit: Je pense pas que la plupart des mec en V-Max roulent fort, c'est plutot genre balade avec 2-3 accélérations en 2 et 3 pour lacher la vapeur comme on dit. C'est aussi bon qu'un bon coup de bite.

c'est pas faut , perso moi aussi comme beaucoup , un Vmax 1700 ne serait pas de refut , surtout depuis que je sais que 5 motos rentre dans mon garage , comme toi la conso ne me rebute pas connaissant la bête , en fait le seul point bloquant c'est les 15 litres du réservoir , vraiment chiant si tu veux tailler un peut la route , je ne pige toujours pas pourquoi Yamaha a gardé la même contenance que le 1200 , bon c'est avant tout une moto frime , avec l'utilisation qui va avec, mais quand même

vmax a écrit:

Rico a écrit: en fait le seul point bloquant c'est les 15 litres du réservoir , vraiment chiant si tu veux tailler un peut la route , je ne pige toujours pas pourquoi Yamaha a gardé la même contenance que le 1200

Pour le look. Tu imagines une V-Max avec un bidon de GS ?

ont est d'accord , mais j'imagine sans mal qu'un ingénieurs Nipon comme ont trouve chez Yamaha est capable de trouver une parade pour augmenter un peut la capacité du reservoir sans aller a l'encontre du look , un peut comme Buell qui avait sont réservoir dans le cadre , non 15 litres c'est indigne pour ce type de machine , surtout avec une telle cylindrée , 10 litres au cent en mode ballade tu ne va pas très loin et en mode assouille 12 , 13 litres j'imagine même pas, mais bon comme dit la majorité des acquéreurs de ce type de machine fond des ronds , ou des petits bonds d'une terrasse de café a une autre , j'exagère , mais a peine , mais bon c'est un peut le mal des motos actuelles , une peut comme le nouveau Z1000 , ou pire le VFR1200 qui ne fait que 18,5 litres , vue la voccation de la machine c'est vraiment pas terrible , a croire que les motards de nos jours ne roule plus , enfin le Vmax reste une moto d'exception avec un usage très limité.

moi aussi il me plait ce vmax

tm a écrit:moi aussi il me plait ce vmax

Toi vaux mieux que tu passes au Burg 400 car vu comme t'élargies déjà tes traj avec ton GP, j'imagines mêmes pas avec un boudin de 190 voir plus à l'arrière et 200 cv au cul comment tu ferais dans les virolos

vmax a écrit: Y en a pour toutes les bourses et pour tous les goûts des bécanes, faut vraiment être difficile pour pas trouver son bonheur.

Oui tu a certainement raison , mais malgré tout avec des casses couilles comme moi , qui analyse beaucoup de points avant l'achat , avec une attention toute particulière sur la capacité du réservoir , d'ailleur si me souvenirs sont bon il existait un kit reservoir additionnel pour les Vmax 1200 a l'époque , genre 4 litres suplémentaire sous le faut réservoir , look préservé avec un vrai reserve au cas ou

je vais aller chez yam faire un essai par curiosité

tm a écrit:je vais aller chez yam faire un essai par curiosité

il est fort peut probable que tu trouve une concession qui dispose d'un Vmax en essais , les tours de manège gratos sur ce genre de machine c'est vraiment pas courant , en plus il te faudra faire un chèque de caution de la valeur de la moto , enfin si tu trouve , n'oublie pas l'apareil photo et téléphone moi , histoire de faire un essais par la même occasion , si possible trouve une version Full , sinon aucun intérêt

c est vrai que ca va pas etre facile a trouver

Hello,

bon je travail un peut sur le sujet Vmax 1700 en ce moment , donc pour commençer l'option indispensable pour la bête , le reservoir aluminium fait sur meusure , 21 et 24.5L au lieu des 15 litres d'origine , pour le prix un bon billet de 1500€ , en gros deux petits Akra sur un 990 SM , aller perso je trouve le prix raisonnable , attention pas taper

Je détaille...
- Achat des matières premières
- Homologation et passage en labo pour test - investissement 4000 euros...( + la vmax qui a été malmenée ; tête en bas, renversée sans trop de dégâts..)
- Découpe CN laser des 19 pièces en alu
- 10 heures de soudure au TIG,
-Martelage à la commande numérique du fond de réservoir pour avoir la forme du passage de roue,
- usinage-tournage des entrées de réservoirs, taraudages des 12 gougons,
- cotation au millimètre.
- tournage et fraisage de la buse allongée de la pompe,
- le retour sur investissement de l'entreprise de soudure,
- le profit du vendeur qui met en avant le produit et assure la distribution.

Et en plus c'est fait par lots de 10 à la main.

bref un produit de niche pour une moto tout aussi de niche , bref pour moi un point , ou le point bloquant qui tombe


le joujou



avec le reservoir plastique d'origine , en fait le préparateur a tout simplement comblé les vides laissés pour les ingnénieurs



c'est plus visible sur cette vue



il faudra dépouiller tout l'arrière , environ 10 heures de boulot pour le montage , même pas peur



une fois monté , invisible , tout comme sur l'ancienne 1200