Les VRAIES Performances ...

trebila a écrit:Les proprios de TMAX sont satisfaits de la puissance de leur brèle???
Alors ça, c'est la meilleure de l'année...
Desolé, mais quand je vois que tout le monde attend depuis 5 ans un TMAX 750...

Le client lambda de tmax n'est pas tout le monde et entre autre ceux inscrits sur des forums et qui sont des passionnés

Évidement a la base un forum c'est fait pour aider a résoudre un problème .... Et comme le Tmax est.....enfin voila connaissez la chanson.....



Une ultra majorité reste quand même des gens style coursman qui veulent tournée la clé et hop ça roule . Un peu d'essence de temps en temps et basta

je connais plein de personnes en Tmax qui n'ont jamais mis les pieds sur un forum et qui ont monté des pièces type vario, etc, pour gagner un peu, car d'origine, comme le dit Bigbock, c'est pas folichon...

oui clair que d'origine c'est pas extrèmement violent mais avec un vario ca change bien et le T Max cache bien son jeu ,sur la fiche il ya 44cv mais ce sont de sacrés chevaux

clair que tout le monde attendais un T Max plus puissant ,mais tu en aura toujours qui en voudront plus la preuve pour le gépé il y en a qui revent d'un GP 1000

sont fous ces humains

Rico a écrit:

et niveau fiabilité , il y a des mono avec 200000 bornes au compteur ? , car un mono , enfin le bi du Tmax est vraiment pas poussé , quand tu vois une veille CB 500 des familles qui sort 58 ch , soit 15 ch de plus que le Tmax , enfin c'est la lois du marché scoot , tu claque 10000€ pour 43 ch , c'est fort

mon atlantic 500 sprint a été vendu à 137.000 kms

il en a maintenant 143.000

nourri au Mecacyl

jeanbat a écrit:

ttfab a écrit:issue du Maxi scooter de Janvier 2010 ..

Mouaip ... c'est pas non plus la Bible ..

Oui mais ça a le mérite d'exister

c'est suffisamment rare pour être signaler ...

tous les scoots testés dans les mêmes conditions ( aller et retour ) 2x chacun ... et rodé ... ( fourni par les constructeurs ... )

un peu comme les test UTAC sur l'autodrome de Monthlery ...

perso, c'est justement ce test, qui m'a permis de choisir mon scoot actuel
& surtout d'arreter de mettre le SWT400 sur un pied d'estale avec soit disant 10km/h de plus que le Maj400 ...
( ca veut rien dire, mais ca fait vendre !!!! )

idem pour le T-Max, qui surclasse certes tous ses adversaires en tenue de route, mais ça semblait étrange quand même qu'avec la même puissance qu'un satelis 500 il lui mette 10 km/h dans la vue .... ( aprés il est clair que l'on peut mieux exploiter son potentiel avec des artifices, 1/2 poulie, galets, ressorts etc ... )



( comme quoi ... )

Samos78 a écrit:@ttfab: tu dis les VRAIES performances... Excuse moi mais pour moi tu as tout faux...

Pour avoir de vraies valeures il faudrait passer toutes les machines sur un meme banc de puissance pour comparer avec les CV donnés par les constructeurs!

Et après on discute...

Oui, mais vu qu'un banc ne te donne que la puissance à la roue, après c'est une extrapolation pour avoir la puissance a la sortie de vario ou au vilebrequin

pas sure que les acheteurs de scoot entre 7 & 12.000€ souhaite réellement connaitre la puissance a la roue

l'avantage de se comparo, c'est des données de perf brute, même si un scoot se vante de X cheveaux en trop, il ne pourra pas tricher fasse au GPS

Eh! les gags,c'est bien de parler de ch,mais il ne faut pas oublier la tenue de route!let le tmax ,y a pas mieux pour le moment!!!!!!

Le GP est efficace également avec un ensemble bitubo avant arrière et quelques artifices en moins. Et là, tu associes puissance et efficacité du coup

mickant a écrit:Eh! les gags,c'est bien de parler de ch,mais il ne faut pas oublier la tenue de route!let le tmax ,y a pas mieux pour le moment!!!!!!

ca dépend aussi du cerveau qui tient le guidon, SURTOUT

ttfab a écrit:ca dépend aussi du cerveau qui tient le guidon, SURTOUT

Ohhh, de suite, tu te moques

Un scoot est un scoot ...

même les HyperSupraMegaSCOOT actuels ne peuvent prétendre à une connotation sportive ....

avant qu'un scoot sorte 100cv, va falloir attendre un peu !!!!

par contre un "scoot" Avec un RPP sous les 3.5 voir 3.0 j'ai hate de voir !!!! ( RPP : rapport Poids Puissance ) 3.5 = 3.5kilos/cv ....

le GP 260 kg/75cv

Le GP est à 3,3.
Le BMW 600 sport est à 4,2.
Le TMAX 530 est à 4,8...

Et voilà, quoiqu'on en dise, le GP est un cran au dessus de tous les autres, mais bon, même en exposant des chiffres indiscutables, on va encore me taxer d'être un taliban du GP...

trebila a écrit:Le GP est à 3,3.
Le BMW 600 sport est à 4,2.
Le TMAX 530 est à 4,8...

Et voilà, quoiqu'on en dise, le GP est un cran au dessus de tous les autres, mais bon, même en exposant des chiffres indiscutables, on va encore me taxer d'être un taliban du GP...

Trebila c'est un Taliban du GP!

Fumier!!!

Perso je trouve le GT bon en moteur mais trop GT en chassis ...

c'est pas encore a proprement parlé un vrai sportif ...

par contre un GP de 80ch et 230 kilos là !!!!

Le GP, pour l'emmener fort, il faut faire de la muscu...

trebila a écrit:Le GP, pour l'emmener fort, il faut faire de la muscu...

En jouant des poignets et des jambes, tu le balades assez facilement quand même. C'est pas un modèle d'agilité (comme certaines motos à tendance Gt d'ailleurs) mais ce n'est pas un paquebot quand même, non? Tu trouves?

Il est moins facile que le TMAX, c'est certain.
D'origine, il est moins rigoureux aussi.

Mais avec 2-3 modif et une fois qu'on l'a bien en main, il fait plus que se défendre...

trebila a écrit:Il est moins facile que le TMAX, c'est certain.
D'origine, il est moins rigoureux aussi.

Mais avec 2-3 modif et une fois qu'on l'a bien en main, il fait plus que se défendre...

Chuis d'ac'!

trebila a écrit:Le GP, pour l'emmener fort, il faut faire de la muscu...

Deterrage de discussion:

Très interressant et instructif ce tableau comparatif...

Vivement qu'il soit mis au goût du jour avec le Timax 530 et le BMW C600, et puis aussi l'aprilia même si ça doit être quasi identique au GP.

Par contre, ne pas s'emballer, on ne compare pas des scoots uniquement sur leurs fiches techniques, les chiffres bruts ne reflêtent que très partiellement le potentiel de ces différent scoots.

Je suis aussi partisant d'un passage au banc car la puissance annoncée par les construteur ne veut pas dire grand chose. Les transmissions sont différentes et ça joue énormément. Ex: une chaine et une courroie finale peuvent faire une différence de plusieurs chevaux à la roue.

Autre exemple: on voit bien qu'en jouant avec les vario, les contre-poulies et les galets on obtient des résultats qui varient du tout au tout en terme de reprise-accélération-agrément de conduite.

Le couple non plus n'apparait pas dans ce tableau, c'est pourtant aussi determinant que la puissance pure.

Enfin une courbe de puissance complête permettrait de comparer plus précisement le caractère moteur, un moteur de scoot ça doit être bien rempli partout car au contraire d'une moto, pas moyen de rétrograder d'une pichenette sur le sélecteur!

Ce que les chiffres ne disent pas non plus ce sont tout les éléments les plus importants sur un scooter:
La maniabilité, la tenue de route, la facilité de conduite, les aspects pratiques, le confort, le duo, les accessoires, la finition du scoot, son design, sa fiabilité ect... Choses qui sont bien plus importantes que les aspects purements technique et chiffrables.

Après effectivement, un gros mono 500 peut dépasser un bicylindre 500 comme celui du T-max en accèl et en pointe, mais est-ce que cela en fait un meilleur choix en terme de motorisation? Assurément non, il suffit d'avoir essayer les 2 pour comprendre qu'un bi est bien supérieur a un un mono en tout points!

De la même façon, les chiffres brut ne reflêtent en rien l'architecture d'un scooter.

Il est évident qu'un scoot basique avec moteur pivotant est à des années lumières d'un scoot moderne avec moteur monté rigide dans le cadre...

Enfin, les chiffres ne reflêtent pas non plus l'utilisation que l'on fait de nos scoot.

La moindre moto sportive pulvérise les chiffres publiés dans ce tableau mais se trouve à être un enfer au quotidien en ville! A moindre échelle, un T-max se fera déchirer sur une autoroute par un GP, mais en ville c'est une toute autre histoire... A ce sujet, personne ne l'a abordé, mais comparer les rayons de braquage indiqués sur le tableau et vous comprendrer pourquoi le GP n'est pas aussi à l'aise que les autres scoot en ville.

Est ce que celà fait du GP une enclume en ville, clairement non, c'est un excellent scoot et pour l'avoir essayé à plusieurs reprises, son seul moteur vous donne la trique à chaque accèl... Sauf qu'il n'est pas particulièrement à l'aise en ville et dans les manoeuvres à basse vitesse. Par contre dès que la route s'ouvre c'est un misile, on est d'accord. En résumé, le GP est plus exclusif, il a de gros points forts, mais aussi de petits points faibles...

Je reste persuadé que malgré que sur le papier et celà transparait dans le tableau comparatif, le TMax est loin d'être le meilleur, mais c'est sa polyvalence qui a fait son succès, il est bon partout: en ville, sur autoroute comme sur départementale viroleuse et le plaisir ressenti au guidon ne sera jamais retranscrit en chiffres...

Ensuite, tout n'est qu'une affaire de goût et pas simplement de fiche technique.

Pour faire un parrallèle, si on devait choisir une femme uniquement sur ses mensurations, on coucherait tous avec Monica Belluci

Perso, une Audrey Tatou de part son charme me fait plus d'effet que Monica!

M'enfin, on se comprend, je n'irai pas dire non à Monica LoL Monica, si tu es sur ce forum et que tu lis ce message, n'hésite pas à m'appeler


Appel de phare à tous.

Steph