Mon gp800 ethanol à 100% et allégement en cours

difficile de faire un trajet ( 600 kms ) en roulant uniquement au E85 car les stations sont peu nombreuses

au retour .avec 2/3  de E85 ET 1/3  de SP95 ...5.6L/100 en roulant vite  .(pas envie de se prendre la pluie dans les cols)  d'ailleurs mes 2 pneus sont rincés

ma surconsommation avec le E85 est en moyenne de moins d'un litre aux 100 kms . mon GP s'en accommode très bien



donc toujours aucun souci ,et même le pompiste a fait peur a Christine en lui disant que j'allais casser le moteur  ...
il était étonné que je puisse rouler sans aucun réglage   ( moi aussi   )
dommage car ce carburant a des avantages ..le moteur chauffe moins et tourne mieux

Vos conso si basses me fascinent, je dois sûrement trop visser la poignée,

Pour trouver les stations autour de moi, j’utilise l’application e85

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bin écoute , moi aussi je suis étonné ,  après j’essore rarement la poignée
je préfère rouler sur le couple  et comme je roule toujours en duo pas de freinage de trappeurs non plus
donc conduite coulée mais rapide

pour tous mes carburants ,j'utilise ça

https://www.prix-carburants.gouv.fr/


et je viens de passer les 116000 kms

Je suis moi aussi passé au super ethanol E85 avec 400 burgman de 2018. Je suis maintenant à presque 100% de E85 et le petit 400 fonctionne à merveille.

Il n'y a aucune raison de casser le moteur avec ce carburant.Je me suis bien renseigné avant de commencer et je me suis lançé en toute confiance.

C'est très agréable de faire le plein et de voir les chiffres des litres augmenter plus vite que ceux des euros .

Je pense que les moteurs modernes peuvent fonctionner sans problème et sans modif au E85.

jean loup 69 a écrit:Je suis moi aussi passé au super ethanol E85 avec 400 burgman de 2018. Je suis maintenant à presque 100% de E85 et le petit 400 fonctionne à merveille.

Il n'y a aucune raison de casser le moteur avec ce carburant.Je me suis bien renseigné avant de commencer et je me suis lançé en toute confiance.

C'est très agréable de faire le plein et de voir les chiffres des litres augmenter plus vite que ceux des euros .

Je pense que les moteurs modernes peuvent fonctionner sans problème et sans modif au E85.

entièrement d'accord avec toi..

petit roulage dans les cols aujourd'hui 290 kms tout en E85

refait le plein a 260 kms.. (17litres ) soit 6,53l/100

j'ai perdu 40 bornes en autonomie..

J'ai fait des tests précis et voici ce que ça donne en économies:

je ne rentre pas dans les détails de conso, je ne donne que les résultats avec mon petit 400 bubu.

Pour faire 100 kms avec du SP95 E10 à 1,60€/l , ça me coute  5,92€

Pour faire 100 kms avec du super ethanol E85 à 0,69€/l ça me coute 2,89€

C'est édifiant !

Le E85 est à 0,69€/l au leclerc de chaponnay (69) pas loin de chez moi , mais on le trouve encore beaucoup moins cher dans 4 stations autour de Villefranche sur saône :0,59€/l .

Mon 400 bubu fonctionne aussi bien avec l'un ou l'autre (carburant).Ce serait con de ne pas en profiter (d'un carburant non taxé)


Je consomme 0,4l de plus/100 kms  avec le E85 qu'avec le SP95 E10

mes 17l m'ont coûté 12 euros  au lieu de 27 euro   


et le pompiste qui dit a ma Christine  ; il continue de rouler avec de l’éthanol, il va tout casser  

Heureux d’avoir tous ces retours positifs concernant l’utilisation d’ethanol dans nos 2 roues ;-)

Qui aurait des infos concernant les roulements de colonne de direction? Je suis en train de changer les miens suite guidonnages et points durs dans la direction, ils sont en effet marqués.

Je compte mettre des roulements à rouleaux coniques pour plus de fiabilité et d’efficacité.

Pour l’instant je galère pour enlever la bague du bas qui est plus petite que la colonne de direction. (Donc impossible de taper...)

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pas d'info.  jamais changé

Sebr1989 a écrit:Heureux d’avoir tous ces retours positifs concernant l’utilisation d’ethanol dans nos 2 roues ;-)

Qui aurait des infos concernant les roulements de colonne de direction? Je suis en train de changer les miens suite guidonnages et points durs dans la direction, ils sont en effet marqués.

Je compte mettre des roulements à rouleaux coniques pour plus de fiabilité et d’efficacité.

Pour l’instant je galère pour enlever la bague du bas qui est plus petite que la colonne de direction. (Donc impossible de taper...)

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des nouvelles ?

Vous êtes sur qu'il n'y a pas de risque avec l'ethanol car s'intéresserait de m'y mettre.
Des conseils pour commencer ?
Merci

on est sur de rien mais je ne suis pas le genre a prendre trop de risques .

mon GP fonctionne parfaitement ,ne cliquette pas, et consomme peu en plus.

commence par en rajouter un peu;  5 litres par exemple , et vois comment il se comporte 

après si tu roules toujours a fond , je ne te le conseille pas

😀😀😀

Conseil identique concernant la transition éthanol, à faire progressivement, 5l le premier plein, 10l le deuxième et enfin le plein 100% éthanol.
Aucun souci en 6500km à l’e85, même si une petite difficulté de démarrage à froid peut apparaître avec la baisse de température

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Concernant les roulements de direction j’ai enfin terminé l’opération, j’ai encore upgradé le gp!

Remplacement des roulements à billes (qui je le rappelle sont les mêmes que le Piaggio 50 sur celui du haut, oui oui)

Le retrait du roulement du bas est vraiment compliqué car la bague est plus large que la colonne de direction, obligé de fabriquer un outil et de beaucoup taper pour le sortir

J’ai donc monté des roulements à rouleaux coniques, comme sur les vraies motos.
J’ai bien galèré pour les trouver, j’ai même dû jouer de la disqueuse et de la fraise

Le bilan est positif mais c’est surtout dans le temps que ce sera plus durable




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beau travail mais tu es le seul a avoir eu des problèmes..

Ça ne m’étonne pas vraiment car le roulement du bas était introuvable sur le net, le changement doit être marginal sûrement, je n’ai pourtant que 36000km

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Beau boulot

Aucun problème non plus, GP acheté récemment (04/2008, 28000 km) que ce soit fourche, moteur, disques, tout est d'origine, l'ancien propriétaire (68 ans) qui est aussi le premier propriétaire n'a jamais dépassé les 130 km/h. 
Par contre pour un full stock, il pousse vraiment fort

yves06 a écrit:on est sur de rien mais je ne suis pas le genre a prendre trop de risques .

mon GP fonctionne parfaitement ,ne cliquette pas, et consomme peu en plus.

commence par en rajouter un peu;  5 litres par exemple , et vois comment il se comporte 

après si tu roules toujours a fond , je ne te le conseille pas

Salut Yves 
Et pour le démarrage à froid ? Ça donne koi ? 

Bises à Christine 😉

Un ami roule à l'ethanol (MP3 500), voyant moteur allumé depuis peu

Leovincy a écrit:

yves06 a écrit:on est sur de rien mais je ne suis pas le genre a prendre trop de risques .

mon GP fonctionne parfaitement ,ne cliquette pas, et consomme peu en plus.

commence par en rajouter un peu;  5 litres par exemple , et vois comment il se comporte 

après si tu roules toujours a fond , je ne te le conseille pas

Salut Yves 
Et pour le démarrage à froid ? Ça donne koi ? 

Bises à Christine 😉

salut

le démarrage n'est plus au quart de tour .je m'y reprends a 2 fois .. 2a3 secondes de démarreur la 1ere fois .coupure contact et redémarrage instantané

10 degrés ce matin et pas de souci...

aucun voyant allumé .marche aussi bien .et consomme 1 litre de plus aux 100 kms sur autoroute

yves06 a écrit:

Leovincy a écrit:

yves06 a écrit:on est sur de rien mais je ne suis pas le genre a prendre trop de risques .

mon GP fonctionne parfaitement ,ne cliquette pas, et consomme peu en plus.

commence par en rajouter un peu;  5 litres par exemple , et vois comment il se comporte 

après si tu roules toujours a fond , je ne te le conseille pas

Salut Yves 
Et pour le démarrage à froid ? Ça donne koi ? 

Bises à Christine 😉

salut

le démarrage n'est plus au quart de tour .je m'y reprends a 2 fois .. 2a3 secondes de démarreur la 1ere fois .coupure contact et redémarrage instantané

10 degrés ce matin et pas de souci...

aucun voyant allumé .marche aussi bien .et consomme 1 litre de plus aux 100 kms sur autoroute

J'hésite encore